GENT - Toerit-doseringsysteem Kortrijksepoortstraat flopt.

Discussie over geld voor flitspaal blokkeert toeritdosering.
De verkeerslichten die auto's verbieden om de Kortrijksepoortstraat in te rijden, staan er al. Maar op de rest van de toeritdosering blijft het wachten.
GENT - Het veelbesproken toerit-dosering-systeem, dat auto's op de Gentse kleine ring moet tegenhouden om tram1 sneller te laten passeren in de Kortrijksespoortstraat, blijft vertraging oplopen. De betrokken partijen raken het niet eens over wie de 150.000 euro voor een hypermoderne flitspaal moet ophoesten.
Het toeritdoseringsysteem wordt al jaren aangekondigd als de oplossing voor de trage tramlijn1, de drukste lijn van Vlaanderen. Die wordt in de filegevoelige Kortrijk-sepoortstraat en Nederkouter te vaak gehinderd door aanschuivende auto's. Maar met een vernuftig systeem van verkeerslichten en camera's willen Stad Gent en De Lijn de auto's op de kleine ring slechts gedoseerd de Kortrijksepoortstraat laten inrijden. Zodat de trams er sneller kunnen passeren.

'In de tweede helft van 2011 wordt het systeem geactiveerd', klonk het nog op een informatie-vergadering in 2010. Enkele maanden geleden werd dat al 'het zal niet meer voor dit jaar zijn, maar in december beginnen de tests'.
Vandaag is er van tests - laat staan van activering - nog steeds niet veel te zien. De verkeerslichten die de auto's tegen moeten houden, zijn geplaatst, maar daar blijft het voorlopig bij.
Stad Gent, De Lijn en het Agentschap Wegen en Verkeer raken het niet eens over de kosten van de camera, zo'n 150.000 euro. 'De betrokken partijen discussiëren nog over wie welk onderdeel van de kosten van de flitscamera, een hypermoderne camera met nummerplaatherkenning, op zich moet nemen', zegt Fabian Van De Velde van het Project Gent Sint-Pieters. 'Daardoor kunnen we niet vooruit. Bovendien vrezen we dat veel chauffeurs zich niks zullen aantrekken van het verbod als er geen camera staat. Dan heeft het systeem niet veel zin. Met een camera met nummer-plaatherkenning kan dat gecontroleerd worden. Het is voorlopig koffiedik kijken wanneer het systeem er zal staan.'
Na de installatie moet het toeritdoseringsysteem nog getest worden. Pas daarna kan het in werking treden. 'Het is niet de bedoeling om de straat urenlang af te sluiten', benadrukt Van De Velde. 'Tijdens de spits passeert er elke zes minuten een tram, maar eens de hinder opgelost is, wordt het systeem afgezet. Bovendien blijft het stadscentrum altijd bereikbaar.'
'De auto's die uit de IJzerlaan of Kortrijksesteenweg komen moeten langer wachten op het groene licht, maar kunnen ook wanneer het systeem in werking is, de Kortrijk-sepoortstraat nog inrijden. Voor de auto's die van de Heuvelpoort komen, zal het licht langer op rood staan. Maar die kunnen honderd meter rechtdoor rijden en via een U-bocht weer op de IJzerlaan aanschuiven.' (bron:Bert Staes & fvv)

Reactie: Net al met zoveel zaken in Gent werkt het niet.. de bedoelingen zijn misschien goed maar falen doet men meestal door onkunde van de betrokken verantwoordelijken.. wat hier dus weer het geval is. Voor dergelijke projecten worden toch plannen en kostenberekeningen gemaakt mag in veronderstellen ?? Of is het van " doe maar en we zien wel " als het probleem zich stelt.

Don Viona